Иран подверг Зангезур мучениям, договорился с Арменией: какова цель Ирана?

Иран и Армения договорились о создании упрощенного («зеленого») таможенного коридора на границе между двумя странами. Согласно информации, договоренность была достигнута в Джульфе в ходе встречи заместителя министра экономики, руководителя Таможенного управления Ирана Фаруда Асгари и председателя Комитета по госдоходам Армении Эдуарда Акопяна.

По итогам встречи стороны подписали протокол о расширении таможенного сотрудничества и упрощении таможенных процедур между Таможенной службой Ирана и Комитетом по госдоходам Армении. Было достигнуто соглашение о применении упрощенного «зеленого» таможенного коридора на ирано-армянской границе. Создание упрощенного таможенного коридора на пограничном пропускном пункте «Нордуз — Мегри» должно ускорить завершение таможенных процедур и сократить время ожидания грузов.

Иран с одной стороны подвергает Зангезур мучениям, а с другой стороны создает «зеленый» коридор с Арменией. Как это можно понять?

В беседе с TodayPress TV политолог Юсиф Багырзаде отметил, что договоренность Ирана с Арменией о создании упрощенного зеленого таможенного коридора   в направлении «Нордуз — Мегри» на первый взгляд может показаться противоречащей позиции Тегерана в отношении Зангезурского коридора, особенно растущей роли США на Южном Кавказе:

«Однако на самом деле Иран здесь разделяет два разных вопроса. Первый — это облегчение торговли, проходящей через существующую государственную границу между Ираном и Арменией, а второй — на основе какой правовой и геополитической модели организуется транспортное сообщение на территории Армении.

В результате недавней встречи, прошедшей в иранском городе Джульфа, стороны подписали протокол о расширении таможенного сотрудничества, электронном обмене предварительной информацией о грузах и ускорении таможенных процедур. Согласно заявлению армянского правительства, «упрощенный таможенный коридор» в основном предусматривает облегчение процедур контроля и оформления для низкорисковых и соблюдающих законы экономических операторов».

По словам эксперта, по своей сути это не создание нового геополитического коридора:

«Речь идет о более быстрой и эффективной организации грузоперевозок, использующих существующий пограничный переход «Нордуз — Мегри». Это имеет и большое экономическое значение для Ирана. Армения является одним из направлений выхода Ирана на Кавказ и более широкие европейские рынки. Тегеран также не хочет, чтобы его граница с Арменией ослабла или потеряла свое значение в результате региональных коммуникационных проектов.

Именно здесь возникает главное отличие от Зангезурского вопроса. Согласно официальной позиции Ирана, принципиальных возражений против открытия коммуникаций на Южном Кавказе нет. Тегеран в качестве основного условия подчеркивает сохранение суверенитета и юрисдикции государств, через которые проходят дороги. Посол Ирана в Армении Мехди Собхани также заявлял в начале сентября, что все процессы должны осуществляться в рамках суверенитета армянского государства.

Значит, беспокойство Ирана в настоящее время относится скорее к модели управления и безопасности дороги, чем к самой дороге. Естественно, на самом деле существуют и другие опасения, но поскольку их невозможно выдвинуть в качестве причины, Тегеран выводит на передний план вопросы безопасности, управления и суверенитета. Тегеран рассматривает формирующиеся при участии США новые региональные транспортные механизмы как потенциальный инструмент долгосрочного стратегического присутствия США на Южном Кавказе. Поэтому, с одной стороны, Тегеран выступает против подобных инициатив. В то же время, расширяя двустороннее таможенное сотрудничество с Арменией, он пытается сохранить свое экономическое и логистическое присутствие в регионе».

Как пояснил Ю.Багырзаде, в политике Ирана на этом направлении прослеживаются две параллельные линии:

«Максимально расширить экономические и транспортные связи с Арменией, но не позволить третьим странам, особенно США, получить решающую роль над транспортной инфраструктурой и инфраструктурой безопасности в регионе. «Зеленый коридор» с этой точки зрения можно расценивать для Ирана как экономический проект и в то же время как средство сохранения своей региональной транзитной роли.

Одним из важных результатов этого соглашения является то, что Тегеран не хочет оставаться в стороне от транспортных возможностей Армении. Напротив, Иран стремится оставаться альтернативным и прямым участником процесса регионального сообщения, делая свои маршруты и пограничные переходы более эффективными».

Гиймет Махир

TodayPress TV