Иран упустил и последнюю возможность: Ормузский пролив «остался не у дел»
По данным компании «Kpler», за неделю, завершившуюся 18 октября, суточный экспорт нефти из региона Персидского залива составил 24 миллиона баррелей.
До начала войны этот показатель находился на уровне 23,3 миллиона баррелей. Несмотря на продолжающиеся атаки на суда, транспортировка нефти через Ормузский пролив достигла 82 процентов от нормального уровня.
Цифры показывают, что возможности Ирана оказывать давление на мировой энергетический рынок через Ормузский пролив ослабевают. Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты снизили зависимость от пролива, нарастив использование альтернативных маршрутов. В настоящее время трубопроводы этих стран транспортируют 40 процентов экспорта сырой нефти государств Персидского залива (за исключением Ирана). В феврале этот показатель составлял 17 процентов.
Собственный же экспорт нефти Ирана оказался ограничен из-за американской блокады. Таким образом, хотя Тегеран и держит под угрозой нефтяные перевозки других стран, его собственные экспортные возможности сталкиваются с серьезным давлением.
Несмотря на продолжение транспортировки нефти, ее стоимость и риски резко возросли. По имеющимся данным, некоторые танкеры выключают системы слежения при выходе из Персидского залива и перекачивают нефть на другие суда уже в Оманском заливе.
За рискованные рейсы морякам предлагают тройной оклад или бонус в размере 25 тысяч долларов за один рейс в оба конца.
Стоимость транспортировки супертанкеров, направляющихся в Китай, поднялась до рекордной отметки — 37 долларов за баррель. Военное страхование судов также выросло с уровня менее 3 процентов от их стоимости до 10 процентов. На танкере, в водонапорный бак которого на прошлой неделе, как сообщалось, попал снаряд из гранатомета, находилось 2 миллиона баррелей иракской нефти.
Центральное командование США (CENTCOM) заявило, что контроль над Ормузским проливом находится у США. Тот факт, что экспорт нефти превысил довоенный уровень, частично подтверждает позицию Вашингтона. Тем не менее, атаки Ирана делают транспортировку опасной и дорогостоящей.
Рост цены на нефть марки Brent до 108 долларов за баррель и повышение стоимости бензина в США до 6 долларов за галлон дают ощутить экономические последствия кризиса.
В источнике также отмечается, что уровень общественной поддержки Дональда Трампа упал до 31 процента.
Главный момент заключается в том, что создаваемая Ираном угроза не устранена, однако его попытка вызвать дефицит нефти на мировом рынке пока не принесла ожидаемого результата. Альтернативные трубопроводы и измененные маршруты транспортировки позволяют нефтяному потоку продолжаться. Хотя Тегеран и усложняет проход через пролив, текущие цифры говорят о том, что он уже не может влиять на мировые поставки нефти так, как прежде.
Жаля Ровшан
