Новая система в общественном транспорте Баку: можно будет бесплатно пользоваться метро и автобусами в течение 90 минут?

Предложение депутата Милли Меджлиса Нагифа Гамзаева об освобождении пассажиров от дополнительной платы при последовательном использовании метро и автобусов вновь вынесло на повестку дня вопрос внедрения единой системы оплаты в общественном транспорте.

Депутат предложил, чтобы в случае, если пассажир пользуется метро, выходит на станции «28 Мая», а затем продолжает путь на автобусе до станции «Низами», при повторном проходе в метро в течение 30 минут с него не взималась дополнительная плата.

Комментируя этот вопрос для TodayPress TV, транспортный эксперт Рауф Агамирзаев отметил, что для внедрения подобных новшеств в первую очередь необходимо сформировать институциональные инструменты и усовершенствовать платежные системы.

«Как мы знаем, мы уже переходим на брутто-контракты. Эти контракты включают в себя субсидию, выплачиваемую перевозчикам за каждый километр. Другим важным инструментом являются суточные, месячные и годовые билетные пакеты. Эти пакеты предусматривают бесплатный проезд в течение 90 минут. То есть пассажир может сменить несколько видов транспорта, но платит за это только один раз», — сказал он.

Эксперт отметил, что одним из главных условий для внедрения подобных инноваций является полный перевод всего автобусного парка на безналичную систему оплаты:

«Однако для этого, судя по официальным сообщениям, необходимо перевести на безналичную оплату весь автобусный парк. В настоящее время безналичный расчет возможен в 88 % автобусов, а в 12 % по-прежнему используется наличная оплата. Я думаю, что на начальном этапе следует уделить особое внимание вопросу применения "брутто-контрактов" именно к экспресс-автобусам. В то же время внедрение возможности 90- минутного бесплатного проезда в качестве пилотного проекта в первую очередь на этих маршрутах может помочь решить финансовые и другие проблемы, с которыми сталкиваются пассажиры».

Касаясь вопроса освобождения водителей от процесса оплаты и усиления механизмов контроля, Рауф Агамирзаев заявил, что в новой системе контроль должен быть полностью возложен на специальные структуры:

«С другой стороны, уже появились первые новости о том, что в некоторых автобусах, особенно в экспрессах, установлен второй валидатор. Это один из механизмов, предусмотренных в брутто-контрактах. Согласно этой системе, водитель не должен контролировать оплату проезда пассажиром. Для этого специальные контролеры могут войти в автобус на любой остановке и проверить оплату. Если с помощью специальных портативных терминалов будет установлено, что оплата не производилась, в соответствующих случаях применяются штрафные санкции, в разы превышающие стоимость проезда — примерно в 20 раз».

В заключение эксперт отметил, что быстрое осуществление подобных мер значительно оптимизирует транспортные расходы пассажиров:

«То есть определенные решения в этом направлении уже предусмотрены. Главное — обеспечить их более быстрое исполнение, что приведет к оптимизации финансовых расходов пассажиров. Кроме того, установка валидаторов в каждом автобусе, по возможности у каждой двери, и внедрение 90-минутного бесплатного проезда могут рассматриваться как меры, которые должны быть реализованы быстрее. На начальном этапе эти механизмы можно применить на маршрутах с индексом "M" и в целом там, где выделение этих линий дает наибольший эффект. Это позволит свести к минимуму транспортные расходы пассажиров. На следующем этапе может быть осуществлена интеграция этой системы во весь общественный транспорт и обеспечен полный переход на единую платежную систему», — подытожил он.

Гиймет Махир

TodayPress TV