Каков размер платы за использование территории Азербайджана?
В своем последнем интервью президент США Дональд Трамп заявил, что, поскольку Соединенные Штаты обеспечивают безопасность Ормузского пролива, являющегося стратегической транзитной зоной, использующие его страны должны платить за это Вашингтону.
В мире это называют «платой за проход» (пошлиной за транзит). США хотят получить контроль над Ормузским проливом, а затем зарабатывать на этом.
К слову, отметим, что Азербайджан также является стратегической транзитной страной. Азербайджан взимает с государств, использующих его территорию, регулируемые законодательством дорожный налог, транзитные тарифы и плату за использование земли.
Согласно статье 211 Налогового кодекса Азербайджанской Республики, автотранспортные средства с иностранной регистрацией уплачивают дорожный налог при въезде на территорию страны или при осуществлении транзитного проезда. Эти платежи удерживаются таможенными органами и перечисляются в государственный бюджет.
Для легковых автомобилей с иностранной регистрацией дорожный налог варьируется в зависимости от объема двигателя и срока пребывания в стране. На срок до одного месяца эта сумма составляет 15–40 долларов США, до трех месяцев — 30–60 долларов США, а до одного года — 40–120 долларов США. В случаях пребывания более одного года применяются дополнительные ежедневные тарифы.
Для грузовых автомобилей, автобусов и тяжеловесных транспортных средств платежи рассчитываются на основе количества посадочных мест, количества осей, общего веса и вида перевозимого груза. При перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов предусмотрена дополнительная плата в размере 0,15–0,75 доллара США за километр.
Согласно льготам, применяемым на 2025–2026 годы, некоторые иностранные грузовые автомобили, участвующие в комбинированных железнодорожных грузоперевозках, освобождаются от уплаты дорожного налога. Этот шаг направлен на стимулирование развития интермодальных перевозок.
Одним из важных источников дохода для Азербайджана является энергетический транзит, осуществляемый по трубопроводам. Транзитные пошлины по нефтепроводу Баку–Тбилиси–Джейхан, Южно-Кавказскому трубопроводу и другим энергетическим проектам регулируются международными соглашениями и ежегодно приносят стране миллионы долларов дохода. Железнодорожный транзит также управляется на основе отдельной тарифной системы. Эти тарифы не являются публичными, и конкретные цифры носят конфиденциальный характер.
Кроме того, за использование государственных или муниципальных земель, на которых расположена транзитная инфраструктура, выплачивается арендная плата за землю. Эти суммы определяются в договорах аренды в соответствии с расположением, площадью и назначением земельного участка.
